近日，俄羅斯航天署副署長謝爾蓋·薩韋利耶夫透露，中俄將互設(shè)衛(wèi)星導(dǎo)航站，其中在俄羅斯境內(nèi)將建設(shè)3個中國“北斗”系統(tǒng)地面站。
“中俄合作可以打破美國對兩國在全球范圍內(nèi)布置導(dǎo)航系統(tǒng)地面監(jiān)測站的限制。”6月30日，兩院院士、武漢光谷北斗地球空間信息產(chǎn)業(yè)股份公司(以下簡稱光谷北斗)董事長李德仁在接受《中國科學(xué)報》記者采訪時表示
，更多的監(jiān)測站點有助于提高導(dǎo)航系統(tǒng)精度
，而中國和俄羅斯的合作也是北斗進(jìn)入海外市場的一種重要方式。
2013年，武漢信息技術(shù)外包服務(wù)與研究中心、武漢大學(xué)與泰國地球空間局簽訂協(xié)議，合作建設(shè)泰國地球空間災(zāi)害預(yù)測系統(tǒng)。這被視為中國北斗第一次在國外落地使用，具體實施公司即是李德仁率領(lǐng)的光谷北斗。日前，光谷北斗建設(shè)完成的3個北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)示范站在泰國正式運(yùn)行。
李德仁向記者介紹說，現(xiàn)有的3個示范站主要是對北斗導(dǎo)航車輛的運(yùn)行軌跡進(jìn)行監(jiān)測和定位，定位精度達(dá)到0.5米，測速精度達(dá)到0.2米每秒，導(dǎo)航服務(wù)精確到“車道級”，而此前精度在10米左右。
“日后，光谷北斗將在泰國建成220個北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)站。”李德仁說，這將涵蓋泰國的陸地和海洋領(lǐng)域，包括車載導(dǎo)航、海洋捕魚
、災(zāi)害監(jiān)測等領(lǐng)域
。
泰國無疑是北斗“出海”的示范案例。不過
，李德仁坦言
，光谷北斗與泰國的合作基于武漢大學(xué)與泰國長達(dá)8年的合作關(guān)系
，北斗繼續(xù)“出海”面臨很多困難
。
一位不愿具名的專家向記者透露，即使在亞太區(qū)域，北斗也受到美國及其盟友的限制，而且北斗導(dǎo)航系統(tǒng)還在完善中
，初期成本較高，處于“顯性”的劣勢
，競爭“非常殘酷”。
北斗如何贏得消費(fèi)者信賴，獲得更大市場份額，是當(dāng)前需要深入思考和亟待解決的問題。
一直以來，我國的芯片水平、衛(wèi)星壽命、衛(wèi)星鐘水平、接收器質(zhì)量等都被認(rèn)為是限制北斗導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展的重要因素，尤其是芯片依賴國外
，自主研發(fā)能力弱
。
2013年10月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《國家衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，將“推動海外市場開拓”定為主要任務(wù)
。按照計劃
，到2020年前后
，我國將建成由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非地球靜止軌道衛(wèi)星組成的北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
，提供覆蓋全球的高精度
、高可靠的定位
、導(dǎo)航和授時服務(wù)
。
對此，李德仁表示
，要進(jìn)一步提高北斗性能
，降低成本，占領(lǐng)盡可能多的市場
，用更低的成本提供更好的服務(wù)
。“北斗衛(wèi)星在天上工作
，壽命只有5～7年，14顆衛(wèi)星每天的運(yùn)行費(fèi)用為2000萬元
，如果不利用，就是白白浪費(fèi)
。”
北京郵電大學(xué)教授 、北郵科學(xué)技術(shù)發(fā)展研究院常務(wù)副院長鄧中亮也持類似觀點
。他認(rèn)為
，要更多地在一些技術(shù)上實現(xiàn)超越式發(fā)展
，這是占領(lǐng)國際市場的重要舉措。
一直以來 ，既有的導(dǎo)航系統(tǒng)都只能提供室外定位服務(wù)
，不能提供室內(nèi)定位能力
，這成為導(dǎo)航系統(tǒng)的一大缺陷
。為此，鄧中亮致力于室內(nèi)外協(xié)同實時精密定位研究
，并與北斗系統(tǒng)銜接，率先解決了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的“最后一公里”瓶頸
。
鄧中亮指出，必須實現(xiàn)一些類似技術(shù)的超越式發(fā)展
，提供更多的服務(wù)，以“多獲得一份市場”
。
此外
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