我國地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生頻繁，災(zāi)害面廣、類型多、 規(guī)模大、危害深、在山區(qū)，公路邊坡點(diǎn)多、線長、沿線環(huán)境多變，邊坡災(zāi)害頻發(fā)且不易防治。
為了及時(shí)發(fā)現(xiàn)邊坡的變形和位移情況，需建立公路邊坡安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集公路邊坡靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、環(huán)境、載荷等信息，為公路邊坡安全預(yù)警、安全分析評估提供數(shù)據(jù)支持，及時(shí)了解結(jié)構(gòu)缺陷與損傷，并分析評估其所處環(huán)境條件下的可能發(fā)展勢態(tài)及其對結(jié)構(gòu)安全運(yùn)營造成的潛在風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對公路邊坡運(yùn)營期的監(jiān)測和管理。
1、人工檢測工作量大：檢測數(shù)據(jù)分散，工作量大，缺乏統(tǒng)一數(shù)據(jù)整理管理，持續(xù)性差。
2、預(yù)警預(yù)報(bào)不及時(shí)：傳統(tǒng)人工定期巡查，難以及時(shí)通知預(yù)警
3、數(shù)據(jù)誤差大：人工檢測主觀性大，受天氣、地形等因素影響，數(shù)據(jù)覆蓋范圍有限。
4、監(jiān)測內(nèi)容單一：數(shù)據(jù)量小而散，難以準(zhǔn)確判斷邊坡狀態(tài)
基于北斗高精度定位技術(shù)、光電測量技術(shù)、北斗短報(bào)文通信技術(shù)、智能大數(shù)據(jù)分析等技術(shù)及各種傳感器裝備，結(jié)合遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸和監(jiān)測管理平臺(tái)，可以對邊坡位移、形變、裂縫、土壓力、降雨量等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測及預(yù)警預(yù)報(bào)等功能。
首次建立了地質(zhì)災(zāi)害群專結(jié)合的監(jiān)測體系，同時(shí)開發(fā)地質(zhì)災(zāi)害專業(yè)預(yù)報(bào)預(yù)警模型，實(shí)現(xiàn)了地質(zhì)災(zāi)害單點(diǎn)專業(yè)預(yù)警體系和區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系相結(jié)合；最后結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害群測群防體系，整合專群結(jié)合監(jiān)測預(yù)警網(wǎng)絡(luò)，幫助省一級及時(shí)掌握災(zāi)害隱患點(diǎn)的變形規(guī)律，極為有效地提升了地質(zhì)災(zāi)害防治能力。
1、結(jié)合省級地災(zāi)業(yè)務(wù)邏輯：實(shí)現(xiàn)從地災(zāi)一張圖到專業(yè)監(jiān)測及應(yīng)急指揮的業(yè)務(wù)流程，含成功避險(xiǎn)、搬遷避讓、工程治理、群策群防等業(yè)務(wù)功能。
2、創(chuàng)新性的開發(fā)氣象災(zāi)害模塊：能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成降雨等值線、氣象預(yù)警報(bào)告等氣象災(zāi)害預(yù)警功能。
3、實(shí)現(xiàn)預(yù)警消息智能推送：從地災(zāi)變形數(shù)據(jù)結(jié)合氣象數(shù)據(jù)的預(yù)警消息生成到專家研判、消息推送，形成整個(gè)預(yù)警消息業(yè)務(wù)流程的閉環(huán)。
1、實(shí)時(shí)在線監(jiān)測：能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測、采集，及時(shí)掌握邊坡形變情況
2、自動(dòng)預(yù)警預(yù)報(bào)：當(dāng)邊坡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)報(bào)警，預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)態(tài)勢
3、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確：采用高精度監(jiān)測設(shè)備，精準(zhǔn)測量邊坡位移數(shù)據(jù)情況
4、全天時(shí)全天候：實(shí)時(shí)、持續(xù)、高效的監(jiān)測特性，無需人工定期巡檢
高速公路邊坡監(jiān)測
鐵路邊坡監(jiān)測
道路邊坡監(jiān)測
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